优质的康明斯柴油发动机PT (G ) 型燃油系统，使用 EFC 电子调速器，调速器可以调成同步运行或有转速降的运行。今天，顶博电力小编为您介绍的是康明斯柴油车发起机电子调速器 EFC的原理、调整和故障诊断技术 ，帮助大家轻松使用发动机。

1、工作原理

该设备系统自动化技术的情况高，管控非常错综复杂。变速器管控电源线路如 1表达。电磁感器转数感测器器3装在飞轮壳上，在飞轮齿轮感器热车机转数。程序气动连接器2装在 PT 泵内，感应电流影响使程序气动连接器的轴旋转，进而改别广州POS机的系统电脑故障相关问题，在现场工作的中，只要要对其进行进行，进而有利于激振分享和空气能的的情形检查测量与系统电脑故障物理诊断。

 

若一天发动不可功，断电后将重复会自动发动，若维持3次发动不可功，则开始发动，问题灯熄灭。热车机没问题工作上中后，不同规格实现J3 电源插座输人把握板，由J4 输出电压不同报案灯手机信号。按J5 的回零/灯检修快捷，可让把握板回零，同样实行不同报案灯测试方法，若其它报替灯都亮，解释这个报案把握体系工作上中没问题。热车机再启动后，变速器4 把产自涡流感应器器的电信网号与共有的关联性点 (W₂) 相较较，传输差光电探测器流无线信号，使程序执行机构2 的轴拖动，控制进到喷口的柴油流量的，因此优化热车机的带速和工作电压。当启动因在W₂调定的某一些转速比下平衡本职工作时，调节进程方式:短路瞬时电流↑(↓) → (时速感测器器3) 汽车发行为时速↓(↑) →EFC 调节器4输出电压瞬时电流↑(↓) →执行命令器2泵油量↑(↓) →汽车发行为时速↑(↓) →使汽车发行为时速安稳在相应定值办公。

2、系统调整

EFC 调节把控好器4 的盖板装有 W₁  -W4 四种电位差器，都广泛用于怠速调正、运转转速比比调正、增益控制调正和转速比比降调正，供设计调正时用。 (1) 怠速调整。将操作/怠速启闭置怠速位置上，启动时热车机，调W₁，有一天时速为600-650r/min.(2) 轉速修正。将执行/怠速控制开关置执行定位，启车打火机满载执行。①W4置云同步电脑运行，调W₂使转速比为1  500r/min (即相对应的55Hz) 说不定。②W4置3%发动机转速比降，调 W₂使发动机转速比为1545r/m in (相匹配 51.5Hz)截止。③W4置5% 电机带速降，调W₂使电机带速为1575r/m in (相当于52.5Hz) 到止。(3) 增加收益整改。启动打火机，加大概 1/4 的载荷系数负债，比如打火机带速比较稳定性高，则旋转目标放向渐渐地来晃动W₃，终究会带速不稳定性高到止，然而再反时针目标放向渐渐地来晃动W₃，终究会带速比较稳定性高到止。(4) 时速降变动。工作汽车发动因，加额定的阻抗，调W4，使时速为1 500r/min 截止。(5) 系统化懂得设定。做出完 (4) 步懂得设定后，卸掉根据，再做出 (2) 步懂得设定; 后加上特殊根据，做出(4) 步懂得设定，终究会懂得设定到正常临界值止。考虑到有正常的轉速，平常要多次出现手段二到十次。

3、故障诊断

1.热车机不可以打火 (见表 1)

 

2.起驱力快速路高速运行 (见表2)

 

3.打着机游车 (见表 3)

 

4.启思想电率低 (见表4)

 

4、故障诊断实例

买台美产310kW 发电站空气能热泵的 CU M M INS 发起机，打火后钻速时好时坏，过会儿儿打火步进马达又自主打火运转，并导致打齿症状;不间断电脑自动打火三遍后，发起机忽然怠速熄火。按重设触点开关相结合新闭锁运转功能键 RUN ，复现以上错误码。

只能根据操作原里介绍，发起机、把控集成运放、EFC 调速器器操作大致正确情况下，内部故障出在来发交流电动机中点 (N ) 把控4g信号，是因为在发起车后，用万用表测 CPU 把控板J2 的3 脚，相电压为0V ，常规检查高压导线接正确情况下。访问来发交流电动机，发掘中点(N ) 连线脱焊。立即焊好试驾，操作正确情况下。

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